{
 "routes.atlantic-crossing.blurb": "De Las Palmas à Sainte-Lucie, environ 2 700 milles de navigation régulière dans les alizés : la première traversée océanique préférée des plaisanciers.",
 "routes.atlantic-crossing.description": "La grande traversée classique dans les alizés va des Canaries (ou du Cap-Vert) aux Petites Antilles. Sa forme la plus connue est l’ARC, un rallye organisé par le World Cruising Club depuis 1986. Chaque mois de novembre, environ 150 bateaux quittent Las Palmas de Gran Canaria pour Rodney Bay, à Sainte-Lucie. La flotte va de 27 à plus de 100 pieds (8 à plus de 30 m) et réunit monocoques, catamarans et bateaux à moteur. Le record du parcours de l’ARC (2016) est de 8 jours et 6 heures, établi par le maxi Rambler 88.\n\nLa plupart des équipages partent en novembre, une fois la saison cyclonique terminée, quand les alizés de nord-est s’installent. Ils descendent vers le sud-ouest pour toucher les alizés, puis filent vers l’ouest dans un long bord au portant. Un voilier de croisière type met environ 18 à 21 jours. Beaucoup font d’abord escale à Mindelo, au Cap-Vert, ou y prennent le départ pour raccourcir la traversée.\n\nC’est la traversée océanique la plus courue par ceux qui font leur première grande navigation hauturière, et c’est surtout une navigation régulière, chaude et au portant. Les difficultés : le roulis sans fin dans la houle, l’usure du matériel après des semaines au portant, les grains, et l’isolement d’une flotte qui s’étale sur 2 700 M.",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.label": "Distance",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.short": "environ 2 700 milles",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.value": "environ 2 700 milles (de Las Palmas à Rodney Bay)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.short": "18 à 21 jours",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.value": "environ 18 à 21 jours pour un voilier de croisière ; record du parcours de l’ARC (2016) : 8 jours et 6 heures",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.label": "Saison / meilleurs mois",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.short": "de novembre à janvier",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.value": "de novembre à janvier ; départ de l’ARC de la mi-novembre à la fin novembre",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.label": "Vents dominants",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.value": "alizés de NE, puis d’E à ENE ; en général au portant",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.label": "Départ / arrivée",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.value": "de Las Palmas de Gran Canaria (Espagne) à Rodney Bay (Sainte-Lucie)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.label": "Taille de la flotte",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.value": "environ 150 bateaux par ARC ; plus de 8 000 bateaux depuis 1986",
 "routes.atlantic-crossing.group": "Traversées océaniques",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.0": "Des semaines au portant dans les alizés",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.1": "Le grand départ du rallye à Las Palmas, toute la flotte réunie",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.2": "L’escale facultative de Mindelo, au Cap-Vert",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.3": "L’atterrissage et la fête de l’arrivée à Rodney Bay",
 "routes.atlantic-crossing.name": "Transatlantique : des Canaries aux Antilles",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.0": "Partir avant novembre, c’est risquer la fin de la saison cyclonique",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.1": "Le roulis permanent provoque ragage et casse",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.2": "Grains et calmes vers les parages du Cap-Vert",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.3": "La flotte s’étale : l’aide peut être loin",
 "routes.caledonian-canal.blurb": "La route du Great Glen tracée par Thomas Telford en 1822 relie Inverness à Fort William par le loch Ness, le loch Oich et le loch Lochy.",
 "routes.caledonian-canal.description": "Le canal Calédonien traverse les Highlands écossais par le Great Glen, d’Inverness sur la côte est à Corpach, près de Fort William, sur la côte ouest. Sur ses quelque 60 miles (97 km), un tiers seulement est creusé de main d’homme ; le reste, ce sont des lochs naturels, dont le loch Ness. Conçu par Thomas Telford, il a ouvert en 1822. Scottish Canals l’exploite aujourd’hui.\n\nLes bateaux ont besoin d’une licence de visiteur, facturée au mètre pour une période de transit (un aller de 7 nuits au plus coûte environ 26 livres sterling le mètre selon les tarifs actuels). Il faut compter au moins 2,5 à 3 jours de transit. Éclusiers et pontiers travaillent à horaires fixes, environ de 8 h 30 à 18 h en été, pendant une saison qui va à peu près d’avril au début de novembre.\n\nParmi les temps forts : l’escalier de Neptune (Neptune’s Staircase) et ses huit écluses, le loch Ness et l’échelle d’écluses de Fort Augustus, le tout dans le décor des montagnes des Highlands, et un raccourci commode qui évite le Pentland Firth et le nord de l’Écosse.",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.short": "97 à 100 km",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.value": "environ 60 miles (environ 97 à 100 km) : 22 miles (35 km) creusés et 38 miles (61 km) de lochs naturels",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.short": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.value": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.value": "1822",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.short": "2,5 à 3 jours",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.value": "2,5 à 3 jours au minimum",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.label": "Dimensions maximales",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.value": "Longueur 45,72 m (150 ft), largeur 10,67 m (35 ft), mât 35 m (115 ft), tirant d’eau en eau douce 3,5 m (renseigne-toi auprès du bureau du canal)",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.value": "Scottish Canals",
 "routes.caledonian-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.caledonian-canal.highlights.0": "L’escalier de Neptune, huit écluses à Banavie",
 "routes.caledonian-canal.highlights.1": "Naviguer sur le loch Ness",
 "routes.caledonian-canal.highlights.2": "L’échelle d’écluses de Fort Augustus",
 "routes.caledonian-canal.highlights.3": "Pas besoin de faire le tour par le nord de l’Écosse",
 "routes.caledonian-canal.name": "Canal Calédonien",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.0": "Une licence de visiteur est obligatoire ; organise ton itinéraire selon les horaires d’ouverture",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.1": "Les ponts tournants ont des horaires réservés à la circulation routière",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.2": "Le loch Ness et le loch Lochy peuvent se creuser par vent fort",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.3": "Près de la limite de 3,5 m de tirant d’eau, il faut appeler le bureau du canal avant d’arriver",
 "routes.canal-du-midi.blurb": "Le canal de Pierre-Paul Riquet, ouvert en 1681 et inscrit à l’UNESCO, relie Toulouse à la Méditerranée sous les platanes, par quelque 63 à 65 écluses.",
 "routes.canal-du-midi.description": "Le canal du Midi relie Toulouse à l’étang de Thau, près de Sète ; il forme une partie du canal des Deux-Mers, entre l’Atlantique et la Méditerranée. Pierre-Paul Riquet le construit à partir de 1667, il ouvre en 1681, et il est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1996. Voies navigables de France (VNF) le gère.\n\nLes bateaux achètent une vignette de plaisance VNF (le permis de circulation) et suivent les horaires des éclusiers : en haute saison, les écluses ouvrent en général d’environ 9 h à 19 h, et le canal ferme l’hiver pour le chômage, en janvier et février. La vitesse est limitée à 8 km/h. Les voiliers démâtent en général à cause des ponts bas, et le tirant d’eau habituel est limité à environ 1,4 m.\n\nSon charme : la croisière lente sous les platanes, d’écluse de pierre en écluse de pierre, par la célèbre échelle de Fonserannes et le seuil de Naurouze, à raison de 20 à 30 km par jour.",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.short": "environ 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.value": "environ 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.short": "63 à 65",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.value": "63 à 65 (les sources divergent)",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.value": "15 mai 1681",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.short": "8 à 12 jours",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.value": "Environ 8 à 12 jours de bout en bout, à 20 à 30 km par jour",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.label": "Dimensions maximales",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.value": "Bateau jusqu’à environ 30 m sur 5,5 m ; tirant d’eau environ 1,4 m ; hauteur libre la plus faible environ 3,3 m (démâtage pour la plupart des voiliers)",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.value": "Voies navigables de France (VNF)",
 "routes.canal-du-midi.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.canal-du-midi.highlights.0": "Un canal au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1996",
 "routes.canal-du-midi.highlights.1": "L’échelle d’écluses de Fonserannes, près de Béziers",
 "routes.canal-du-midi.highlights.2": "Les allées de platanes et les bastides",
 "routes.canal-du-midi.highlights.3": "La Méditerranée ou l’Atlantique par le canal des Deux-Mers",
 "routes.canal-du-midi.name": "Canal du Midi",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.0": "Environ 3,3 m de hauteur libre : le mât doit être couché",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.1": "Tirant d’eau limité à environ 1,4 m : les basses eaux de l’été peuvent compter",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.2": "Chômage d’hiver, et parfois arrêts d’été ou restrictions dues à la sécheresse : consulte les avis de VNF",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.3": "Les horaires des écluses et la limite de 8 km/h donnent le rythme",
 "routes.coconut-milk-run.blurb": "D’île en île vers l’ouest, de la Polynésie française aux Fidji, à la Nouvelle-Zélande ou à l’Australie par les îles Cook, Niue et les Tonga : environ 4 000 milles de croisière dans les alizés jusqu’en Australie (environ 8 000 milles si l’on compte depuis Panama).",
 "routes.coconut-milk-run.description": "Le Coconut Milk Run est la route de croisière traditionnelle à travers le Pacifique Sud : de la Polynésie française vers l’ouest par les îles Cook, Niue, les Tonga et les Fidji. De là, les bateaux mettent le cap sur la Nouvelle-Zélande ou continuent vers le Vanuatu et l’Australie. Cela fait environ 4 000 M de la Polynésie française à l’Australie (environ 8 000 M si l’on compte depuis Panama), un peu moins jusqu’en Nouvelle-Zélande. Les sources l’estiment à quelque 400 voiliers par an. La route évite le pire de la ZCIT et de la ZCPS (zone de convergence du Pacifique Sud) en ne s’aventurant pas trop au nord dans le Pacifique occidental.\n\nLa plupart des équipages ne la bouclent pas en une seule saison. Ils arrivent des Marquises pendant l’hiver austral, puis quittent les tropiques avant la saison cyclonique du Pacifique Sud (du 1er novembre au 30 avril). Beaucoup descendent des Tonga ou des Fidji vers la Nouvelle-Zélande pour un chantier et du repos, puis reviennent l’année suivante.\n\nLes navigations entre les îles sont courtes, de quelques jours à deux semaines, mais la route n’est pas facile pour autant. Les mouillages dans les récifs, les pâtés de corail, les atolls mal cartographiés et le dernier saut vers la Nouvelle-Zélande dans une météo instable en sont les passages sérieux.",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.label": "Distance",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.short": "environ 4 000 milles",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.value": "environ 4 000 M de la Polynésie française à l’Australie (environ 8 000 M depuis Panama) ; un peu moins jusqu’en Nouvelle-Zélande",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.short": "une saison entière",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.value": "une saison entière (à peu près de mai à octobre) d’île en île ; des étapes de quelques jours à environ deux semaines",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.label": "Saison / meilleurs mois",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.short": "de mai à octobre",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.value": "À peu près de mai à octobre ; quitter les tropiques avant la saison cyclonique (du 1er novembre au 30 avril)",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.label": "Vents dominants",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.value": "Alizés de SE à E ; la route évite la ZCIT et la ZCPS",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.label": "Départ / arrivée",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.value": "De la Polynésie française aux îles Cook, à Niue, aux Tonga et aux Fidji ; puis la Nouvelle-Zélande ou l’Australie",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.label": "Taille de la flotte",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.value": "environ 400 voiliers par an (estimation)",
 "routes.coconut-milk-run.group": "Traversées océaniques",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.0": "Les atolls des Tuamotu et les îles de la Société",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.1": "Rarotonga et Niue, escales calmes et accueillantes",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.2": "Vava’u, aux Tonga, l’un des plus beaux plans d’eau de croisière",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.3": "Les mouillages des Fidji et les îles Yasawa",
 "routes.coconut-milk-run.name": "Coconut Milk Run",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.0": "La saison cyclonique : prévois ta sortie des tropiques",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.1": "Récifs et atolls mal cartographiés",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.2": "La traversée vers la Nouvelle-Zélande demande une fenêtre météo choisie avec soin",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.3": "Formalités d’entrée et règles de quarantaine différentes d’un pays à l’autre",
 "routes.corinth-canal.blurb": "Une entaille de 6 km taillée au couteau dans le calcaire, large d’à peine 25 m, entre des parois qui montent jusqu’à 90 m environ.",
 "routes.corinth-canal.description": "Le canal de Corinthe tranche sur 6,3 km l’isthme qui sépare le golfe de Corinthe du golfe Saronique. Ouvert en 1893, il épargne aux bateaux le tour du Péloponnèse. Il est creusé au niveau de la mer, sans écluse, et la société Corinth Canal S.A. (AEDIK) l’exploite.\n\nLes plaisanciers demandent leur transit et paient d’avance ou aux bureaux du canal, par les services en ligne de l’exploitant. Le passage se fait en convois à sens unique, avec un pilote et, si besoin, un remorqueur. Le tarif dépend de la longueur du bateau et reste élevé pour un trajet aussi court. La TVA peut s’y ajouter : utilise le calculateur de tarifs de l’AEDIK. La traversée prend environ 40 minutes, avec des postes d’amarrage à chaque extrémité.\n\nLe spectacle, ce sont ces parois de roche presque verticales, avec les ponts routier, ferroviaire et autoroutier à quelque 45 m au-dessus de ta tête. Aujourd’hui, le canal sert surtout aux bateaux de plaisance.",
 "routes.corinth-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.corinth-canal.facts.0.short": "6,3 km",
 "routes.corinth-canal.facts.0.value": "6,34 km (3,9 miles)",
 "routes.corinth-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.corinth-canal.facts.1.short": "Aucune",
 "routes.corinth-canal.facts.1.value": "Aucune (au niveau de la mer)",
 "routes.corinth-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.corinth-canal.facts.2.value": "25 juillet 1893",
 "routes.corinth-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.corinth-canal.facts.3.short": "environ 40 minutes",
 "routes.corinth-canal.facts.3.value": "Environ 40 minutes (selon l’exploitant)",
 "routes.corinth-canal.facts.4.label": "Largeur / profondeur max.",
 "routes.corinth-canal.facts.4.value": "Largeur d’environ 21 à 25 m ; tirant d’eau maximal 7,3 m ; ponts à environ 45 m au-dessus de l’eau",
 "routes.corinth-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.corinth-canal.facts.5.value": "Corinth Canal S.A. (AEDIK)",
 "routes.corinth-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.corinth-canal.highlights.0": "Des parois de roche à pic, jusqu’à 90 m environ",
 "routes.corinth-canal.highlights.1": "Les ponts submersibles qui s’enfoncent aux deux extrémités",
 "routes.corinth-canal.highlights.2": "Un raccourci de la mer Ionienne à la mer Égée",
 "routes.corinth-canal.highlights.3": "Souvent cité comme l’un des transits les plus chers du monde au mille",
 "routes.corinth-canal.name": "Canal de Corinthe",
 "routes.corinth-canal.watch_out.0": "Des tarifs élevés pour la distance : vérifie avec le calculateur de l’AEDIK",
 "routes.corinth-canal.watch_out.1": "Le transit n’est possible que si le canal est ouvert : il ferme parfois pour glissements de terrain et travaux",
 "routes.corinth-canal.watch_out.2": "Les ponts submersibles doivent être abaissés avant que tu entres",
 "routes.corinth-canal.watch_out.3": "Fermetures pour chutes de pierres et horaires d’ouverture changent : fais-les confirmer par l’exploitant",
 "routes.drake-passage.blurb": "Du cap Horn à l’Antarctique, à travers le tronçon le plus rude de l’océan Austral : environ 430 milles (800 km) jusqu’aux Shetland du Sud, dans le vent et la houle qui tournent autour du pôle.",
 "routes.drake-passage.description": "Le passage de Drake sépare le cap Horn et la Terre de Feu des îles Shetland du Sud et de la péninsule Antarctique. Large d’environ 430 M (800 km) entre le cap Horn et les Shetland du Sud, c’est la traversée la plus courte entre l’Antarctique et une autre terre. Le courant circumpolaire antarctique s’y engouffre sans qu’aucune terre ne l’arrête, ce qui lève certaines des mers les plus redoutées du monde. On y signale des vagues de plus de 12 m (40 ft).\n\nLes voiliers partent en général d’Ushuaia, en Argentine, ou de Puerto Williams, au Chili, après les formalités de sortie et l’attente d’une fenêtre météo. Le cap habituel est d’environ 140 à 150° vrais, souvent vers le cap Shirreff, au nord des Shetland du Sud ; d’Ushuaia ou de Puerto Williams à la péninsule Antarctique, il y a environ 600 à 650 M. Les navires d’expédition mettent environ deux jours dans chaque sens ; les petits voiliers, souvent davantage. La saison va à peu près de novembre à mars.\n\nLa difficulté, c’est la traversée elle-même : des dépressions qui se déplacent vite, une grosse mer et le froid. Toute expédition antarctique en voilier doit être autorisée par l’État du pavillon du skipper. Les démarches de notification doivent commencer au moins six mois à l’avance, et un rapport est exigé après la visite.",
 "routes.drake-passage.facts.0.label": "Distance",
 "routes.drake-passage.facts.0.short": "430 à 650 milles",
 "routes.drake-passage.facts.0.value": "environ 430 M (800 km) du cap Horn aux Shetland du Sud ; environ 600 à 650 M d’Ushuaia ou de Puerto Williams à la péninsule Antarctique",
 "routes.drake-passage.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.drake-passage.facts.1.short": "quelques jours",
 "routes.drake-passage.facts.1.value": "environ 2 jours pour les navires d’expédition ; souvent plusieurs jours dans chaque sens pour un voilier, selon la météo",
 "routes.drake-passage.facts.2.label": "Saison / meilleurs mois",
 "routes.drake-passage.facts.2.short": "de décembre à mars",
 "routes.drake-passage.facts.2.value": "De décembre à mars de préférence ; saison à peu près de novembre à mars",
 "routes.drake-passage.facts.3.label": "Vents dominants",
 "routes.drake-passage.facts.3.value": "Vents d’ouest (quarantièmes rugissants, cinquantièmes hurlants) et courant circumpolaire antarctique ; coups de vent fréquents",
 "routes.drake-passage.facts.4.label": "Départ / arrivée",
 "routes.drake-passage.facts.4.value": "D’Ushuaia ou de Puerto Williams, par le cap Horn, aux îles Shetland du Sud et à la péninsule Antarctique",
 "routes.drake-passage.facts.5.label": "Autorisations",
 "routes.drake-passage.facts.5.value": "Autorisation de l’État du pavillon au titre du traité sur l’Antarctique ; notification au moins 6 mois à l’avance ; rapport dans les 3 mois après la visite",
 "routes.drake-passage.group": "Traversées océaniques",
 "routes.drake-passage.highlights.0": "Doubler le cap Horn, ou passer à son large",
 "routes.drake-passage.highlights.1": "Franchir la convergence antarctique",
 "routes.drake-passage.highlights.2": "Albatros, baleines et manchots",
 "routes.drake-passage.highlights.3": "L’atterrissage parmi les icebergs, sur la péninsule Antarctique",
 "routes.drake-passage.name": "Passage de Drake vers l’Antarctique",
 "routes.drake-passage.watch_out.0": "On signale des vagues de plus de 12 m (40 ft)",
 "routes.drake-passage.watch_out.1": "Les fenêtres météo sont courtes ; partir dans la mauvaise peut être dangereux",
 "routes.drake-passage.watch_out.2": "Glaces et cartes médiocres près de la péninsule",
 "routes.drake-passage.watch_out.3": "Des règles d’autorisation strictes ; les secours sont très loin",
 "routes.erie-canal.blurb": "Depuis l’Hudson à Waterford, 35 écluses montent par la vallée de la Mohawk jusqu’au lac Érié à Buffalo : la voie historique vers les Grands Lacs.",
 "routes.erie-canal.description": "Le canal Érié relie l’Hudson près d’Albany au Niagara près de Buffalo ; c’est la colonne vertébrale du réseau de canaux de l’État de New York. Ce réseau compte aussi le canal Champlain (de l’Hudson au lac Champlain), le canal d’Oswego (du canal Érié au lac Ontario) et le canal Cayuga-Seneca, soit environ 524 miles (843 km) en tout. Le canal actuel a ouvert en 1918 sous le nom de Barge Canal.\n\nOn y entre en général par l’Hudson pour gravir le Waterford Flight, une échelle de cinq écluses qui élève les bateaux d’environ 51,5 m (169 ft), puis on file vers l’ouest. Les voiliers s’arrêtent le plus souvent à Waterford ou à Troy pour démâter, et remâtent à Oswego ou à Buffalo. Le transit prend une semaine ou plus, avec les escales en marina et l’attente aux écluses. La NYS Canal Corporation exploite les écluses.\n\nLes principales contraintes sont la hauteur libre (environ 6,1 à 6,4 m, soit 20 à 21 ft, de Waterford à Three Rivers sur la route d’Oswego, mais seulement 4,7 m environ, soit 15,5 ft, à l’ouest de Three Rivers jusqu’à Buffalo), le tirant d’eau maximal de 3,7 m (12 ft) et la saison de navigation, en gros de la mi-mai à la mi-octobre (consulte les avis de NYS Canals). Le canal traverse des villes historiques, des terres agricoles et des écluses qui fonctionnent par simple gravité.",
 "routes.erie-canal.facts.0.label": "Longueur du canal Érié",
 "routes.erie-canal.facts.0.short": "565 km, 35 écluses",
 "routes.erie-canal.facts.0.value": "351 miles terrestres (565 km), de l’Hudson à Buffalo ; 35 écluses",
 "routes.erie-canal.facts.1.label": "Canaux de l’État de New York",
 "routes.erie-canal.facts.1.value": "environ 524 à 525 miles (843 à 845 km), 57 écluses",
 "routes.erie-canal.facts.2.label": "Profondeur et gabarit",
 "routes.erie-canal.facts.2.value": "tirant d’eau maximal 3,7 m (12 ft) ; écluses de 100 × 13,7 m (328 × 45 ft)",
 "routes.erie-canal.facts.3.label": "Ponts fixes",
 "routes.erie-canal.facts.3.short": "4,7 à 6,4 m",
 "routes.erie-canal.facts.3.value": "environ 6,1 à 6,4 m (20 à 21 ft) de Waterford à Three Rivers (route d’Oswego) ; environ 4,7 m (15,5 ft) à l’ouest de Three Rivers jusqu’à Buffalo ; moins après une crue",
 "routes.erie-canal.facts.4.label": "Saison",
 "routes.erie-canal.facts.4.short": "mi-mai à mi-octobre",
 "routes.erie-canal.facts.4.value": "en gros de la mi-mai à la mi-octobre ; consulte les avis de NYS Canals",
 "routes.erie-canal.facts.5.label": "Durée habituelle",
 "routes.erie-canal.facts.5.value": "environ 1 à 2 semaines sur le canal Érié, selon les escales",
 "routes.erie-canal.group": "Amérique du Nord",
 "routes.erie-canal.highlights.0": "L’échelle d’écluses de Waterford",
 "routes.erie-canal.highlights.1": "Les petites villes de la vallée de la Mohawk",
 "routes.erie-canal.highlights.2": "Le lac Oneida",
 "routes.erie-canal.highlights.3": "L’échelle d’écluses de Lockport",
 "routes.erie-canal.highlights.4": "L’embranchement du canal d’Oswego vers le lac Ontario",
 "routes.erie-canal.name": "Canal Érié et canaux de New York",
 "routes.erie-canal.watch_out.0": "Le mât doit être couché (environ 6,1 m, soit 20 ft, de hauteur libre, et seulement 4,7 m environ à l’ouest de Three Rivers)",
 "routes.erie-canal.watch_out.1": "Débris flottants et crues après les orages",
 "routes.erie-canal.watch_out.2": "Horaires d’ouverture et fermetures des écluses",
 "routes.erie-canal.watch_out.3": "Ponts bas quand l’eau est haute",
 "routes.gota-canal.blurb": "Le « ruban bleu » de la Suède, qui traverse le pays du lac Vänern à la Baltique par 58 écluses, l’été.",
 "routes.gota-canal.description": "Le canal Göta mesure 190 km, dont 87 km creusés ou dynamités, et va de Sjötorp, sur le lac Vänern, à Mem, sur la côte de la Baltique, en traversant le lac Vättern. Achevé en 1832, il est exploité par la société du canal (AB Göta kanalbolag) et ne sert aujourd’hui presque plus qu’aux loisirs.\n\nLes bateaux privés réservent leur passage auprès de la société du canal et paient au passage. La vitesse est limitée à 5 nœuds. L’exploitant propose une formule express en 3 jours ou un convoi en 5 jours, et tu peux aussi prendre ton temps. La saison se limite aux mois les plus doux : le canal est impraticable environ cinq mois l’hiver.\n\nOn monte et on descend les escaliers d’écluses avec l’aide des éclusiers, on traverse les grands lacs Vänern et Vättern, et l’on passe des villages au bord des écluses, des prairies et de vieux bâtiments du canal. C’est l’une des routes de croisière lente les plus connues de Scandinavie.",
 "routes.gota-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.gota-canal.facts.0.short": "190 km",
 "routes.gota-canal.facts.0.value": "190 km (dont 87 km creusés ou dynamités)",
 "routes.gota-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.gota-canal.facts.1.short": "58",
 "routes.gota-canal.facts.1.value": "58",
 "routes.gota-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.gota-canal.facts.2.value": "26 septembre 1832",
 "routes.gota-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.gota-canal.facts.3.short": "3 à 7 jours",
 "routes.gota-canal.facts.3.value": "Environ 3 à 7 jours (l’exploitant propose un express en 3 jours et un convoi en 5 jours)",
 "routes.gota-canal.facts.4.label": "Dimensions maximales",
 "routes.gota-canal.facts.4.value": "Longueur 30 m, largeur 7 m, tirant d’eau 2,82 m, tirant d’air 22 m",
 "routes.gota-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.gota-canal.facts.5.value": "AB Göta kanalbolag",
 "routes.gota-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.gota-canal.highlights.0": "Le point culminant, à 91,8 m au-dessus de la mer, au lac Viken",
 "routes.gota-canal.highlights.1": "La traversée du lac Vättern entre deux tronçons du canal",
 "routes.gota-canal.highlights.2": "L’escalier d’écluses de Berg",
 "routes.gota-canal.highlights.3": "La Suède d’une côte à l’autre",
 "routes.gota-canal.name": "Canal Göta",
 "routes.gota-canal.watch_out.0": "Vitesse limitée à environ 5 nœuds",
 "routes.gota-canal.watch_out.1": "Canal saisonnier : vérifie les dates d’ouverture et réserve tôt en haute saison",
 "routes.gota-canal.watch_out.2": "Hauteur de mât limitée à environ 22 m et tirant d’eau à 2,82 m",
 "routes.gota-canal.watch_out.3": "Les bateaux qui dépassent les dimensions maximales ne peuvent pas passer",
 "routes.great-loop.blurb": "Une boucle d’environ 9 700 km (6 000 miles terrestres) autour de l’est de l’Amérique du Nord, par la côte atlantique, les Grands Lacs, les canaux canadiens, les rivières de l’intérieur et le golfe du Mexique.",
 "routes.great-loop.description": "Le Great Loop, la « grande boucle », fait le tour complet de l’est de l’Amérique du Nord sans quitter l’eau. Il enchaîne l’Atlantic Intracoastal Waterway, la baie de Chesapeake, l’Hudson et les canaux de l’État de New York, la voie navigable Trent-Severn en Ontario, la baie Georgienne et les Grands Lacs, l’Illinois et le Mississippi ou l’Ohio, la voie navigable Tennessee-Tombigbee, puis la côte du golfe du Mexique pour revenir en Floride.\n\nLa plupart des « Loopers » tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, au départ de Chicago ou de la Floride, et y passent environ un an en suivant les saisons : le golfe et la Floride en hiver, l’ICW et la Chesapeake au printemps, le Canada et les Grands Lacs en été, les rivières à l’automne. Il n’y a pas de départ officiel, et on y croise aussi bien des trawlers que des voiliers qui ont couché leur mât. Ceux qui bouclent la boucle troquent leur guidon blanc contre un guidon doré, et l’AGLCA fait vivre la communauté.\n\nLe Loop n’a rien d’une aventure sauvage, mais il est exigeant sur le plan pratique. Le pont fixe près de Chicago impose un tirant d’air (la hauteur du bateau au-dessus de l’eau) d’environ 5,82 m (19 ft 1 in), tu partages les rivières avec des convois de barges, et il faut prévoir la traversée du golfe, la météo des Grands Lacs, les fermetures d’écluses et les crues.",
 "routes.great-loop.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.great-loop.facts.0.short": "environ 9 700 km",
 "routes.great-loop.facts.0.value": "environ 6 000 miles terrestres, soit 9 700 km (AGLCA)",
 "routes.great-loop.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.great-loop.facts.1.value": "environ un an, mais beaucoup vont plus vite ou plus lentement (les temps les plus rapides signalés, non officiels, sont de moins de trois semaines)",
 "routes.great-loop.facts.2.label": "Écluses",
 "routes.great-loop.facts.2.short": "plus de 100",
 "routes.great-loop.facts.2.value": "plus de 100",
 "routes.great-loop.facts.3.label": "Tirant d’air maximal",
 "routes.great-loop.facts.3.short": "5,82 m",
 "routes.great-loop.facts.3.value": "5,82 m (19 ft 1 in) sous un pont fixe au sud de Chicago (itinéraire mât couché ou en bateau à moteur)",
 "routes.great-loop.facts.4.label": "Sens et départ",
 "routes.great-loop.facts.4.value": "Le plus souvent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ; départ libre, Chicago sert de repère habituel",
 "routes.great-loop.facts.5.label": "Saisons",
 "routes.great-loop.facts.5.value": "Été : Grands Lacs et Canada ; automne : rivières ; hiver : golfe et Floride ; printemps : ICW atlantique",
 "routes.great-loop.group": "Amérique du Nord",
 "routes.great-loop.highlights.0": "Les gratte-ciel de Chicago et son écluse",
 "routes.great-loop.highlights.1": "La Trent-Severn et les 30 000 îles de la baie Georgienne",
 "routes.great-loop.highlights.2": "L’Hudson et le canal Érié",
 "routes.great-loop.highlights.3": "La Tennessee-Tombigbee et la baie de Mobile",
 "routes.great-loop.highlights.4": "La côte du golfe en Floride et l’Okeechobee Waterway",
 "routes.great-loop.name": "Great Loop américain",
 "routes.great-loop.watch_out.0": "Le pont fixe près de Chicago : 5,82 m (19 ft 1 in) de tirant d’air",
 "routes.great-loop.watch_out.1": "Convois de barges, courant et débris flottants sur le Mississippi et l’Illinois",
 "routes.great-loop.watch_out.2": "La traversée du golfe du Mexique demande une bonne fenêtre météo",
 "routes.great-loop.watch_out.3": "La saison cyclonique et les tempêtes de fin d’automne sur les Grands Lacs",
 "routes.icw.blurb": "Environ 1 090 miles (1 750 km) de canaux, de lagunes et de rivières abrités de Norfolk à Miami : l’autoroute des snowbirds sur la côte est des États-Unis.",
 "routes.icw.description": "L’Atlantic Intracoastal Waterway (AICW) est une voie d’eau abritée derrière la côte : une suite de rivières, de lagunes, de baies et de chenaux dragués qu’entretient l’US Army Corps of Engineers. Elle commence au Mile 0, à Norfolk en Virginie, et descend vers le sud par les lagunes de Caroline du Nord, les marais de Caroline du Sud et de Géorgie, puis la côte de Floride jusqu’à Miami, avec des prolongements jusqu’à Key West. L’ICW du golfe continue vers l’ouest, de la Floride vers le Texas.\n\nLes snowbirds, ces hivernants venus du nord, descendent en octobre et novembre et remontent en avril et mai. La plupart des équipages mettent 3 à 6 semaines, de jour, au mouillage ou en marina. Près de Norfolk, tu as le choix entre le Virginia Cut et le Dismal Swamp Canal, et quand la météo le permet, tu peux sortir en mer par les passes. Aucun péage n’est demandé.\n\nLa profondeur officielle est de 3,7 m (12 ft) de Norfolk à Fort Pierce et de 3 m (10 ft) de là jusqu’à Miami, mais faute de crédits pour le dragage, l’ensablement est fréquent. Les courants de marée sont forts, et la Géorgie et les Carolines comptent bien des passages délicats connus. Il faut aussi composer avec de nombreux ponts mobiles et des ponts fixes, dont la hauteur standard est de 19,8 m (65 ft).",
 "routes.icw.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.icw.facts.0.short": "environ 1 750 km",
 "routes.icw.facts.0.value": "environ 1 090 miles terrestres (1 750 km), de Norfolk (Mile 0) à Miami",
 "routes.icw.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.icw.facts.1.value": "3 à 6 semaines dans un sens",
 "routes.icw.facts.2.label": "Profondeur officielle",
 "routes.icw.facts.2.value": "3,7 m (12 ft) de Norfolk à Fort Pierce, 3 m (10 ft) de là à Miami ; moins sur bien des hauts-fonds ; environ 1,8 m (6 ft) par le Dismal Swamp",
 "routes.icw.facts.3.label": "Ponts fixes",
 "routes.icw.facts.3.short": "19,8 m",
 "routes.icw.facts.3.value": "19,8 m (65 ft) en standard ; le plus bas : 17,1 m (56 ft), Julia Tuttle Causeway à Miami",
 "routes.icw.facts.4.label": "Saison",
 "routes.icw.facts.4.short": "Toute l’année",
 "routes.icw.facts.4.value": "Toute l’année ; les snowbirds descendent à l’automne et remontent au printemps",
 "routes.icw.facts.5.label": "Péages",
 "routes.icw.facts.5.value": "Aucun",
 "routes.icw.group": "Amérique du Nord",
 "routes.icw.highlights.0": "Le Dismal Swamp Canal",
 "routes.icw.highlights.1": "L’Albemarle Sound et les Outer Banks",
 "routes.icw.highlights.2": "Charleston et Savannah",
 "routes.icw.highlights.3": "Les marais des Golden Isles, en Géorgie",
 "routes.icw.highlights.4": "L’Indian River et Palm Beach, en Floride",
 "routes.icw.name": "Atlantic Intracoastal Waterway (de Norfolk à la Floride)",
 "routes.icw.watch_out.0": "Ensablement et forts courants dans les Carolines et en Géorgie",
 "routes.icw.watch_out.1": "Ponts qui ouvrent à heures fixes, et ponts fixes à 19,8 m (65 ft) ou moins",
 "routes.icw.watch_out.2": "La saison cyclonique (de juin à novembre)",
 "routes.icw.watch_out.3": "Vagues de sillage et convois de barges dans les chenaux étroits",
 "routes.inside-passage.blurb": "Quelque 1 000 milles de chenaux abrités du Puget Sound à l’Alaska par la Colombie-Britannique, avec des baleines, des glaciers et de redoutables rapides de marée.",
 "routes.inside-passage.description": "Le Passage Intérieur se faufile entre détroits abrités et fjords, du Puget Sound à l’Alaska du Sud-Est, par les îles San Juan, puis, en Colombie-Britannique, le détroit de Géorgie, le détroit de Johnstone et le détroit de la Reine-Charlotte ; il s’achève vers Skagway et Haines. De Seattle à Ketchikan, on compte environ 650 à 660 milles, dont quelque 520 en Colombie-Britannique.\n\nOn y navigue en général de mai à septembre : environ un mois pour l’aller-retour, ou plusieurs mois pour vraiment explorer. Presque tous les bateaux s’organisent autour des marées et passent Dodd Narrows, Active Pass et Seymour Narrows à l’étale. Les mouillages sont nombreux et souvent profonds, et l’on fait les formalités de douane canadiennes et américaines à la frontière.\n\nOrques, baleines à bosse, ours et glaciers attirent les plaisanciers. Les difficultés : de fortes marées semi-diurnes, des courants qui atteignent environ 16 nœuds à Seymour Narrows, une météo imprévisible, le brouillard, les billes de bois flottant à la verticale (les deadheads) et des mouillages profonds. Le passage à découvert autour du cap Caution ajoute la houle et l’exposition.",
 "routes.inside-passage.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.inside-passage.facts.0.short": "environ 1 000 milles",
 "routes.inside-passage.facts.0.value": "environ 1 000 milles d’Olympia à Skagway ou Haines ; de Seattle à Ketchikan, environ 650 à 660 M",
 "routes.inside-passage.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.inside-passage.facts.1.short": "environ 1 mois",
 "routes.inside-passage.facts.1.value": "environ 1 mois pour l’aller-retour Seattle–Ketchikan ; la plupart y consacrent une saison",
 "routes.inside-passage.facts.2.label": "Saison",
 "routes.inside-passage.facts.2.short": "de mai à septembre",
 "routes.inside-passage.facts.2.value": "de mai à septembre",
 "routes.inside-passage.facts.3.label": "Tronçons",
 "routes.inside-passage.facts.3.value": "Puget Sound, environ 520 milles en Colombie-Britannique, environ 50 milles en Alaska du Sud-Est jusqu’à Ketchikan",
 "routes.inside-passage.facts.4.label": "Courants de marée",
 "routes.inside-passage.facts.4.value": "jusqu’à environ 16 nœuds à Seymour Narrows",
 "routes.inside-passage.facts.5.label": "Frontière",
 "routes.inside-passage.facts.5.value": "Formalités de douane à l’entrée au Canada, puis au retour aux États-Unis en Alaska",
 "routes.inside-passage.group": "Amérique du Nord",
 "routes.inside-passage.highlights.0": "Les îles San Juan",
 "routes.inside-passage.highlights.1": "Desolation Sound",
 "routes.inside-passage.highlights.2": "Les orques du détroit de Johnstone",
 "routes.inside-passage.highlights.3": "La forêt pluviale du Grand Ours",
 "routes.inside-passage.highlights.4": "Glacier Bay et la région de Juneau",
 "routes.inside-passage.name": "Passage Intérieur (du Puget Sound à l’Alaska)",
 "routes.inside-passage.watch_out.0": "Passer les goulets à l’étale",
 "routes.inside-passage.watch_out.1": "Brouillard, troncs flottants et deadheads",
 "routes.inside-passage.watch_out.2": "Eaux ouvertes et exposées au cap Caution et dans le détroit de la Reine-Charlotte",
 "routes.inside-passage.watch_out.3": "Mouillages profonds et peu d’abris sûrs",
 "routes.kiel-canal.blurb": "La voie d’eau artificielle la plus fréquentée du monde, qui épargne 460 km entre la mer du Nord et la Baltique, gratuite pour la plaisance à partir de 2027.",
 "routes.kiel-canal.description": "Le canal de Kiel, ouvert en 1895 et élargi de 1907 à 1914, court sur 98 km de Brunsbüttel, sur l’Elbe, à Kiel-Holtenau, et raccourcit d’environ 460 km le tour du Danemark. L’administration allemande des voies navigables (WSV) l’exploite, et des écluses maritimes le ferment à chaque extrémité.\n\nLes bateaux de plaisance peuvent emprunter le canal sans pilote, de jour seulement et jamais par visibilité réduite. Les skippers s’annoncent aux écluses (par VHF ou par téléphone) et doivent pouvoir rejoindre avant la nuit un poste d’amarrage réservé aux plaisanciers. La vitesse est limitée à environ 15 km/h (8 nd), au moteur, la voile ne servant normalement que d’appoint. Jusqu’à fin 2026, une redevance s’applique, d’environ 12 à 43 euros selon la longueur, et à partir du 1er janvier 2027 le passage serait gratuit pour la plaisance.\n\nLe passage prend en général presque une journée, souvent avec une nuit à un poste d’amarrage du canal, en compagnie de gros navires et sous des ponts de 42 m de hauteur libre.",
 "routes.kiel-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.kiel-canal.facts.0.short": "98 km",
 "routes.kiel-canal.facts.0.value": "98,26 km (environ 53 M)",
 "routes.kiel-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.kiel-canal.facts.1.short": "2",
 "routes.kiel-canal.facts.1.value": "2 ensembles d’écluses (Brunsbüttel et Kiel-Holtenau)",
 "routes.kiel-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.kiel-canal.facts.2.value": "20 juin 1895",
 "routes.kiel-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.kiel-canal.facts.3.short": "8 à 10 heures",
 "routes.kiel-canal.facts.3.value": "Environ 8 à 10 heures pour un voilier, de jour seulement",
 "routes.kiel-canal.facts.4.label": "Dimensions maximales",
 "routes.kiel-canal.facts.4.value": "Navires limités à 235 m de long, 32,5 m de large et 9,5 m de tirant d’eau ; ponts fixes à 42 m de hauteur libre (environ 40 m de tirant d’air)",
 "routes.kiel-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.kiel-canal.facts.5.value": "Administration fédérale allemande des voies navigables (WSV)",
 "routes.kiel-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.kiel-canal.highlights.0": "Le raccourci de la mer du Nord à la Baltique",
 "routes.kiel-canal.highlights.1": "Des navires géants qui passent tout près",
 "routes.kiel-canal.highlights.2": "Passage gratuit pour la plaisance à partir de 2027 (annoncé)",
 "routes.kiel-canal.highlights.3": "Le haut pont historique de Rendsburg et ses bacs",
 "routes.kiel-canal.name": "Canal de Kiel (Nord-Ostsee-Kanal)",
 "routes.kiel-canal.watch_out.0": "Les voiliers doivent être amarrés avant la nuit : pas de transit de nuit sans pilote",
 "routes.kiel-canal.watch_out.1": "Vitesse limitée à environ 8 nd (15 km/h) : prévois une longue journée",
 "routes.kiel-canal.watch_out.2": "Annonce-toi à l’écluse et respecte les règles de circulation des navires ; la priorité revient aux gros navires",
 "routes.kiel-canal.watch_out.3": "Les règles de redevance changent : consulte les avis en vigueur de la WSV",
 "routes.northwest-passage.blurb": "À travers l’archipel arctique canadien, entre Atlantique et Pacifique : environ 2 300 milles, une fenêtre de quatre à six semaines entre les glaces, et une poignée de voiliers par an.",
 "routes.northwest-passage.description": "Le passage du Nord-Ouest se faufile dans l’Arctique canadien entre l’Atlantique et le Pacifique. La route habituelle des voiliers va d’est en ouest : baie de Baffin, détroit de Lancaster, détroit de Peel, détroit de Franklin et golfe de la Reine-Maud, puis golfe du Couronnement, golfe d’Amundsen, mer de Beaufort et détroit de Béring. Roald Amundsen réussit la première traversée complète en bateau à bord du Gjøa, de 1903 à 1906 : trois ans de voyage.\n\nLe passage n’est praticable que quatre à six semaines environ, à partir de la deuxième semaine d’août à peu près, et seulement les bonnes années. Les voiliers arrivent en général dans la seconde quinzaine de juillet, attendent à Nuuk ou dans la baie de Baffin que la glace se libère, puis partent vers l’ouest. La banquise recule le plus souvent d’ouest en est, si bien que l’extrémité est se dégage en dernier.\n\nLa distance est d’environ 2 300 M selon la route. Les vraies difficultés sont la glace, des cartes médiocres (seule une petite partie de l’Arctique est cartographiée selon les normes modernes), le brouillard, et des dizaines de permis et d’autorisations. Un pilote des glaces est très largement recommandé. Chaque année, seule une poignée de voiliers fait la traversée complète.",
 "routes.northwest-passage.facts.0.label": "Distance",
 "routes.northwest-passage.facts.0.short": "environ 2 300 milles",
 "routes.northwest-passage.facts.0.value": "environ 2 300 milles (selon la route et les glaces)",
 "routes.northwest-passage.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.northwest-passage.facts.1.short": "plusieurs semaines",
 "routes.northwest-passage.facts.1.value": "en général plusieurs semaines de route ; les traversées historiques ont pris des années",
 "routes.northwest-passage.facts.2.label": "Saison / meilleurs mois",
 "routes.northwest-passage.facts.2.short": "d’août à septembre",
 "routes.northwest-passage.facts.2.value": "La fenêtre s’ouvre vers la deuxième semaine d’août pour 4 à 6 semaines ; accès de juillet à septembre dans l’ensemble",
 "routes.northwest-passage.facts.3.label": "Vents dominants",
 "routes.northwest-passage.facts.3.value": "Variables ; brouillard et froid fréquents ; la dérive des glaces compte plus que le vent",
 "routes.northwest-passage.facts.4.label": "Départ / arrivée",
 "routes.northwest-passage.facts.4.value": "De la baie de Baffin et du détroit de Lancaster (à l’est) au détroit de Béring (à l’ouest), ou l’inverse",
 "routes.northwest-passage.facts.5.label": "Autorisations",
 "routes.northwest-passage.facts.5.value": "Environ 30 à 40 licences et autorisations par personne (locales, régionales, fédérales) ; le compte rendu de navigation dans l’Arctique canadien (NORDREG) est facultatif mais recommandé pour les voiliers de moins de 300 de jauge brute",
 "routes.northwest-passage.group": "Traversées océaniques",
 "routes.northwest-passage.highlights.0": "Dans le sillage de Franklin, d’Amundsen et de McClintock",
 "routes.northwest-passage.highlights.1": "Ours polaires, narvals et bélugas",
 "routes.northwest-passage.highlights.2": "Des communautés inuites isolées comme Pond Inlet, Gjoa Haven et Cambridge Bay",
 "routes.northwest-passage.highlights.3": "Traverser à la voile tout l’Arctique canadien",
 "routes.northwest-passage.name": "Passage du Nord-Ouest",
 "routes.northwest-passage.watch_out.0": "Les glaces dérivantes peuvent fermer un détroit sans prévenir",
 "routes.northwest-passage.watch_out.1": "Cartes lacunaires et petits fonds par endroits",
 "routes.northwest-passage.watch_out.2": "Il faut du carburant, des systèmes de secours et, en général, un pilote des glaces",
 "routes.northwest-passage.watch_out.3": "Beaucoup de permis et de paperasse",
 "routes.pacific-puddle-jump.blurb": "Environ 3 000 milles du Mexique ou du Panama aux Marquises : on franchit le pot-au-noir pour trouver des alizés réguliers et un premier atterrissage dans le Pacifique Sud tropical.",
 "routes.pacific-puddle-jump.description": "Le Pacific Puddle Jump, le « saut de flaque » du Pacifique, est la migration annuelle des voiliers de croisière des Amériques vers la Polynésie française. Ce n’est ni une course ni un rallye, juste un rendez-vous informel que le magazine Latitude 38 suit depuis les années 1990. La plupart des bateaux partent de la baie de Banderas, au Mexique. D’autres partent du Panama (environ 4 000 M jusqu’aux Marquises) ou des Galápagos (environ 3 000 M). Le premier atterrissage se fait d’ordinaire à Hiva Oa ou à Nuku Hiva, aux Marquises.\n\nLes bateaux partent en général entre février et avril, mettent 18 à 25 jours et arrivent de mars à mai. Ils sortent du Mexique dans le petit temps, traversent la zone de convergence intertropicale avec ses grains et ses calmes, puis finissent par environ deux semaines d’alizés de sud-est de 15 à 25 nœuds.\n\nC’est l’une des plus longues navigations sans escale que font la plupart des plaisanciers. Son attrait : une vraie rupture entre deux continents et deux cultures. Sa difficulté : bien choisir sa route dans la ZCIT, des semaines au large, et l’éloignement de tout abri et de tout secours.",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.label": "Distance",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.short": "de 2 700 à 4 000 M",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.value": "environ 2 700 à 3 000 M depuis le Mexique ; environ 3 000 à 3 100 M depuis les Galápagos (les sources divergent) ; environ 4 000 M depuis le Panama",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.label": "Durée habituelle",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.short": "18 à 25 jours",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.value": "environ 18 à 25 jours de mer depuis le Mexique",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.label": "Saison / meilleurs mois",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.short": "de février à avril",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.value": "Départs de février à avril (surtout en mars) ; arrivées de mars à mai",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.label": "Vents dominants",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.value": "Petit temps au large du Mexique, ZCIT instable près de l’équateur, puis alizés de SE de 15 à 25 nd",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.label": "Départ / arrivée",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.value": "De la baie de Banderas (Mexique), du Panama ou des Galápagos à Hiva Oa ou Nuku Hiva (Polynésie française)",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.label": "Taille de la flotte",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.value": "plus de 100 bateaux une année ordinaire (plus de 100 équipages signalés pour la migration de 2018)",
 "routes.pacific-puddle-jump.group": "Traversées océaniques",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.0": "Le passage de l’équateur à la voile",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.1": "L’atterrissage aux Marquises : Hiva Oa ou Nuku Hiva",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.2": "Les fêtes de départ à Puerto Vallarta et au Panama",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.3": "La porte des cinq archipels de Polynésie française",
 "routes.pacific-puddle-jump.name": "Pacific Puddle Jump",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.0": "Le pot-au-noir et les grains de la ZCIT peuvent coûter des jours",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.1": "Partir trop tard, c’est risquer d’arriver en pleine saison des cyclones tropicaux",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.2": "Des semaines sans possibilité d’escale ni de secours",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.3": "Les formalités d’entrée en Polynésie française dépendent de la nationalité : renseigne-toi avant le départ",
 "routes.panama-canal.blurb": "Six écluses te hissent de 26 mètres par-dessus les Amériques, par le lac Gatún et la tranchée de la Culebra, entre la mer des Caraïbes et le Pacifique.",
 "routes.panama-canal.description": "Le canal de Panama relie la mer des Caraïbes au Pacifique à travers environ 82 km d’isthme. Les Français ont échoué à le percer dans les années 1880 ; les Américains l’ont achevé en 1914. Le Panama l’exploite depuis le 31 décembre 1999 par l’intermédiaire de l’Autorité du canal de Panama (ACP).\n\nLes petits bateaux, jusqu’à 125 pieds (38,1 m) selon la définition de l’ACP, passent avec un conseiller de transit à bord, quatre équipiers aux aussières obligatoires en plus du skipper, et quatre aussières lourdes aux normes du canal (environ 125 pieds chacune), plus de grosses défenses ou des pneus. Le bateau est d’abord jaugé ; on paie ensuite le péage et une caution remboursable, puis on réserve une date. Beaucoup de plaisanciers passent par un agent. L’attente d’un créneau varie avec la saison et le trafic, de quelques jours à quelques semaines.\n\nLa plupart des voiliers mettent un ou deux jours, souvent à couple dans les écluses, avec une nuit sur une bouée dans le lac Gatún si le transit est coupé en deux. On longe les rives couvertes de jungle du lac Gatún et la tranchée de la Culebra, pour finir sous le pont des Amériques. Pour beaucoup de marins, c’est la grande étape du tour du monde.",
 "routes.panama-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.panama-canal.facts.0.short": "82 km",
 "routes.panama-canal.facts.0.value": "82 km (51 miles)",
 "routes.panama-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.panama-canal.facts.1.short": "6 sas",
 "routes.panama-canal.facts.1.value": "6 sas sur le tracé d’origine (3 à Gatún, 1 à Pedro Miguel, 2 à Miraflores), qui élèvent les navires d’environ 26 m (85 ft) jusqu’au lac Gatún",
 "routes.panama-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.panama-canal.facts.2.value": "15 août 1914",
 "routes.panama-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.panama-canal.facts.3.short": "1 à 2 jours",
 "routes.panama-canal.facts.3.value": "1 à 2 jours pour un voilier (nuit sur une bouée du lac Gatún si le transit est coupé) ; environ 8 à 12 heures de route effective",
 "routes.panama-canal.facts.4.label": "Règles des petits bateaux",
 "routes.panama-canal.facts.4.value": "Jusqu’à 125 pieds (38,1 m) de longueur hors tout, on compte comme petit bateau ; conseiller de transit, 4 équipiers aux aussières et 4 aussières d’au moins 125 pieds obligatoires",
 "routes.panama-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.panama-canal.facts.5.value": "Autorité du canal de Panama (ACP)",
 "routes.panama-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.panama-canal.highlights.0": "Les écluses te hissent d’environ 26 m jusqu’au lac Gatún",
 "routes.panama-canal.highlights.1": "Glisser sur un lac de jungle à côté des navires de haute mer",
 "routes.panama-canal.highlights.2": "La tranchée de la Culebra et le pont des Amériques",
 "routes.panama-canal.highlights.3": "De l’Atlantique au Pacifique en un jour ou deux",
 "routes.panama-canal.name": "Canal de Panama",
 "routes.panama-canal.watch_out.0": "Les péages dépendent de la longueur et changent, alors vérifie le tarif ACP en vigueur : environ 2 100 dollars US (moins de 65 pieds) à 3 200 dollars US (65 à 80 pieds), plus 500 dollars US de frais de réservation (2025), et une caution remboursable",
 "routes.panama-canal.watch_out.1": "Les délais de réservation et d’attente varient avec la saison et le trafic des navires",
 "routes.panama-canal.watch_out.2": "Équipiers, défenses et aussières sont à prévoir à l’avance",
 "routes.panama-canal.watch_out.3": "Les remous dans les écluses et les gros navires tout près exigent une tenue précise des aussières",
 "routes.rideau-canal.blurb": "Un canal ontarien de 202 km inscrit à l’UNESCO, aux écluses de pierre manœuvrées à la main, entre Ottawa et Kingston : le plus ancien canal d’Amérique du Nord en service continu.",
 "routes.rideau-canal.description": "Le canal Rideau relie Ottawa, sur la rivière des Outaouais, à Kingston, sur le lac Ontario, sur 202 km (126 miles terrestres). Construit dans les années 1830 pour des raisons militaires, c’est le plus ancien réseau de canaux d’Amérique du Nord exploité sans interruption, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2007. Parcs Canada l’ouvre de mi-mai à mi-octobre.\n\nOn y enchaîne des lacs, la rivière Rideau et des stations d’éclusage historiques aux portes manœuvrées par des éclusiers ; la plupart des bateaux le parcourent en 3 à 6 jours de croisière tranquille. L’échelle de huit écluses d’Ottawa hisse les bateaux depuis la rivière, le point haut se trouve dans la région des lacs Rideau, puis les écluses redescendent vers Kingston.\n\nLes limites sont pratiques. Les bateaux peuvent mesurer jusqu’à 27,4 m (90 ft) de long et 7,9 m (26 ft) de large, avec un tirant d’eau maximal de 1,5 m (5 ft), dont environ 1,2 m (4 ft) seulement garanti. La hauteur libre est de 6,7 m (22 ft) : les voiliers couchent donc en général leur mât.",
 "routes.rideau-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.rideau-canal.facts.0.short": "202 km",
 "routes.rideau-canal.facts.0.value": "202 km (126 miles terrestres)",
 "routes.rideau-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.rideau-canal.facts.1.short": "45 à 47",
 "routes.rideau-canal.facts.1.value": "45 à 47 (Wikipédia : 47 avec le canal Tay ; 23 à 24 stations d’éclusage)",
 "routes.rideau-canal.facts.2.label": "Tirant d’eau",
 "routes.rideau-canal.facts.2.value": "1,5 m (5 ft) au maximum ; environ 1,2 m (4 ft) garanti",
 "routes.rideau-canal.facts.3.label": "Tirant d’air",
 "routes.rideau-canal.facts.3.value": "6,7 m (22 ft)",
 "routes.rideau-canal.facts.4.label": "Saison",
 "routes.rideau-canal.facts.4.short": "mi-mai à mi-octobre",
 "routes.rideau-canal.facts.4.value": "de mi-mai à mi-octobre",
 "routes.rideau-canal.facts.5.label": "Taille maximale",
 "routes.rideau-canal.facts.5.value": "27,4 m (90 ft) de long, 7,9 m (26 ft) de large",
 "routes.rideau-canal.group": "Amérique du Nord",
 "routes.rideau-canal.highlights.0": "L’échelle d’écluses d’Ottawa",
 "routes.rideau-canal.highlights.1": "Les chutes Hog’s Back",
 "routes.rideau-canal.highlights.2": "Smiths Falls et Merrickville",
 "routes.rideau-canal.highlights.3": "Jones Falls",
 "routes.rideau-canal.highlights.4": "Kingston Mills et le centre de Kingston",
 "routes.rideau-canal.name": "Canal Rideau",
 "routes.rideau-canal.watch_out.0": "Environ 1,2 m (4 ft) de profondeur garanti, pas plus",
 "routes.rideau-canal.watch_out.1": "Hauteur libre limitée à 6,7 m (22 ft)",
 "routes.rideau-canal.watch_out.2": "Ouverture saisonnière et horaires d’éclusage restreints",
 "routes.rideau-canal.watch_out.3": "Semaines de basses eaux en fin d’été",
 "routes.suez-canal.blurb": "Un canal sans écluse à travers le désert, de Port-Saïd à Suez : la porte entre la Méditerranée et la mer Rouge.",
 "routes.suez-canal.description": "Le canal de Suez, ouvert en 1869, traverse l’Égypte sur 193 km, de Port-Saïd à Suez. Il est au niveau de la mer, sans aucune écluse, et l’Autorité du canal de Suez, égyptienne, l’exploite.\n\nLes voiliers doivent embarquer un pilote du canal pour tout le transit, et ils passent au moteur. La navigation de nuit leur est en principe interdite : le passage se fait donc d’ordinaire en deux jours, avec une nuit à Ismaïlia. Un agent est recommandé, et parfois obligatoire, notamment au départ de Suez. Les frais de port et de canal changent souvent : fais confirmer les tarifs en vigueur par un agent.\n\nLe canal est plat, rectiligne, et on le partage avec les navires. On passe Ismaïlia, le Grand Lac Amer, et des rives de désert des deux côtés. À noter pour la mer Rouge : le sud de la mer Rouge et le détroit de Bab el-Mandeb ont connu de graves problèmes de sûreté ces dernières années. La situation évolue : les plaisanciers doivent consulter les avis en vigueur (MARAD, UKMTO, Noonsite et les consignes de l’État du pavillon) avant de s’engager.",
 "routes.suez-canal.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.suez-canal.facts.0.short": "193 km",
 "routes.suez-canal.facts.0.value": "193,3 km (120 miles), environ 104 M",
 "routes.suez-canal.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.suez-canal.facts.1.short": "Aucune",
 "routes.suez-canal.facts.1.value": "Aucune (canal au niveau de la mer)",
 "routes.suez-canal.facts.2.label": "Ouverture",
 "routes.suez-canal.facts.2.value": "17 novembre 1869",
 "routes.suez-canal.facts.3.label": "Durée du transit",
 "routes.suez-canal.facts.3.short": "2 jours",
 "routes.suez-canal.facts.3.value": "En général 2 jours pour un voilier, avec une nuit à Ismaïlia (pilote à bord tout du long)",
 "routes.suez-canal.facts.4.label": "Profondeur",
 "routes.suez-canal.facts.4.value": "Tirant d’eau jusqu’à environ 20 m pour les navires (bien plus que ce qu’il faut à un voilier)",
 "routes.suez-canal.facts.5.label": "Exploitant",
 "routes.suez-canal.facts.5.value": "Autorité du canal de Suez (Égypte)",
 "routes.suez-canal.group": "Canaux et raccourcis",
 "routes.suez-canal.highlights.0": "Un raccourci sans écluse de l’Afrique à l’Asie",
 "routes.suez-canal.highlights.1": "La nuit d’escale à Ismaïlia",
 "routes.suez-canal.highlights.2": "Le désert à côté des gros navires",
 "routes.suez-canal.highlights.3": "La porte de la mer Rouge et de l’océan Indien",
 "routes.suez-canal.name": "Canal de Suez et mer Rouge",
 "routes.suez-canal.watch_out.0": "La navigation de nuit est en principe interdite aux voiliers : compte deux jours",
 "routes.suez-canal.watch_out.1": "Les frais d’agent, les formalités et les droits de canal changent souvent : fais-les confirmer avant d’arriver",
 "routes.suez-canal.watch_out.2": "La sûreté dans le sud de la mer Rouge et le golfe d’Aden évolue : consulte les avis en vigueur",
 "routes.suez-canal.watch_out.3": "L’expérience des pilotes avec les voiliers est inégale, et un départ sans autorisation peut coûter de lourdes pénalités",
 "routes.thorny-path.blurb": "Bahamas, Turques-et-Caïques, Hispaniola et Porto Rico : la route d’île en île, contre le vent, de la Floride aux Petites Antilles, décrite par Bruce Van Sant.",
 "routes.thorny-path.description": "Le Thorny Path, le « chemin épineux », est le surnom de la route côtière qui mène de la Floride aux îles Vierges par les Bahamas, les îles Turques-et-Caïques, la République dominicaine et Porto Rico, avant de descendre l’arc des Petites Antilles. C’est la voie classique de la côte est des États-Unis vers les Petites Antilles, rendue célèbre par le livre de Bruce Van Sant, « The Gentleman’s Guide to Passages South » (10e édition, 2012).\n\nLe principe : faire route à l’est-sud-est contre des alizés de 15 à 25 nœuds, par petites étapes, en partant de nuit et en profitant de l’eau plus calme sous la côte. Van Sant mise sur les vents refroidis par la terre et sur l’abri des îles, et les équipages placent en général leurs étapes dans les accalmies entre deux fronts. La route se fait le plus souvent de novembre à mai, hors saison cyclonique, et demande de quelques semaines à quelques mois.\n\nElle reste près des ports, mais elle n’a rien de facile. Elle compte environ 1 200 milles, surtout contre le vent, avec des hauts-fonds aux Bahamas et aux Turques-et-Caïques, et des courants forts et imprévisibles dans le canal de la Mona.",
 "routes.thorny-path.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.thorny-path.facts.0.short": "environ 1 200 milles",
 "routes.thorny-path.facts.0.value": "environ 1 200 milles, surtout contre le vent (estimation de la source)",
 "routes.thorny-path.facts.1.label": "Itinéraire",
 "routes.thorny-path.facts.1.value": "Floride, Bahamas, Turques-et-Caïques, République dominicaine, Porto Rico, îles Vierges, puis les Petites Antilles",
 "routes.thorny-path.facts.2.label": "Saison",
 "routes.thorny-path.facts.2.short": "de novembre à mai",
 "routes.thorny-path.facts.2.value": "de novembre à mai (hors saison cyclonique)",
 "routes.thorny-path.facts.3.label": "Durée habituelle",
 "routes.thorny-path.facts.3.value": "de plusieurs semaines à quelques mois",
 "routes.thorny-path.facts.4.label": "Vent",
 "routes.thorny-path.facts.4.short": "alizés, 15 à 25 nd",
 "routes.thorny-path.facts.4.value": "Alizés d’est, 15 à 25 nœuds",
 "routes.thorny-path.facts.5.label": "Guide de référence",
 "routes.thorny-path.facts.5.value": "« The Gentleman’s Guide to Passages South », B. Van Sant (10e éd., 2012)",
 "routes.thorny-path.group": "Amérique du Nord",
 "routes.thorny-path.highlights.0": "Les Exuma Cays et George Town, aux Bahamas",
 "routes.thorny-path.highlights.1": "Les îles Turques-et-Caïques",
 "routes.thorny-path.highlights.2": "Luperón, en République dominicaine",
 "routes.thorny-path.highlights.3": "La baie de Samaná",
 "routes.thorny-path.highlights.4": "Culebra et les îles Vierges",
 "routes.thorny-path.name": "Le Thorny Path (de la Floride aux Antilles)",
 "routes.thorny-path.watch_out.0": "Navigation au près dans les alizés, avec un courant contraire",
 "routes.thorny-path.watch_out.1": "Hauts-fonds et pâtés de corail sur les bancs des Bahamas et aux Turques-et-Caïques",
 "routes.thorny-path.watch_out.2": "Les courants du canal de la Mona",
 "routes.thorny-path.watch_out.3": "La saison cyclonique et des fenêtres météo rares",
 "routes.trent-severn.blurb": "Un canal ontarien de 386 km et 44 écluses, dont l’écluse-ascenseur de Peterborough et le chemin de fer de Big Chute, entre le lac Ontario et la baie Georgienne.",
 "routes.trent-severn.description": "La voie navigable Trent-Severn traverse le centre de l’Ontario, de Trenton sur le lac Ontario à Port Severn sur la baie Georgienne, en reliant les lacs Kawartha, le lac Simcoe et le lac Couchiching. Parcs Canada l’exploite comme lieu historique national. Achevée en 1920, elle culmine à 256 m (841 ft) au lac Balsam.\n\nPas de créneau à réserver : tu achètes un laissez-passer d’éclusage, puis tu suis les horaires, écluse après écluse. La plupart mettent 5 à 7 jours dans un sens, souvent plus avec le trafic d’été et les escales. Les voiliers passent en général mât couché ou rabattu, et doivent vérifier leur tirant d’eau avant de partir.\n\nL’écluse-ascenseur de Peterborough soulève les bateaux de 19,8 m (65 ft) : c’est l’une des plus hautes écluses-ascenseurs hydrauliques. À Big Chute, les bateaux franchissent une colline sur un chemin de fer marin. Les difficultés : le tirant d’eau, des niveaux d’eau variables, les ponts tournants et les files d’attente aux écluses en juillet et en août.",
 "routes.trent-severn.facts.0.label": "Longueur",
 "routes.trent-severn.facts.0.short": "386 km",
 "routes.trent-severn.facts.0.value": "386 km (241 miles terrestres)",
 "routes.trent-severn.facts.1.label": "Écluses",
 "routes.trent-severn.facts.1.short": "44",
 "routes.trent-severn.facts.1.value": "44 (classiques, en échelle, deux écluses-ascenseurs hydrauliques, le chemin de fer marin de Big Chute)",
 "routes.trent-severn.facts.2.label": "Profondeur",
 "routes.trent-severn.facts.2.value": "2,4 m (8 ft) des écluses 1 à 19 ; 1,8 m (6 ft) des écluses 20 à 45 ; non garantie",
 "routes.trent-severn.facts.3.label": "Ponts fixes",
 "routes.trent-severn.facts.3.value": "6,1 m (20 ft) au minimum",
 "routes.trent-severn.facts.4.label": "Saison",
 "routes.trent-severn.facts.4.short": "mi-mai à mi-octobre",
 "routes.trent-severn.facts.4.value": "de mi-mai (fête de la Reine) à mi-octobre (Action de grâce)",
 "routes.trent-severn.facts.5.label": "Transit habituel",
 "routes.trent-severn.facts.5.value": "5 à 7 jours dans un sens",
 "routes.trent-severn.group": "Amérique du Nord",
 "routes.trent-severn.highlights.0": "L’écluse-ascenseur de Peterborough",
 "routes.trent-severn.highlights.1": "Le chemin de fer marin de Big Chute",
 "routes.trent-severn.highlights.2": "L’écluse-ascenseur de Kirkfield",
 "routes.trent-severn.highlights.3": "Les lacs Kawartha",
 "routes.trent-severn.highlights.4": "Les 30 000 îles de la baie Georgienne, à l’extrémité ouest",
 "routes.trent-severn.name": "Voie navigable Trent-Severn",
 "routes.trent-severn.watch_out.0": "Profondeurs non garanties : vérifie ton tirant d’eau",
 "routes.trent-severn.watch_out.1": "Foule et files d’attente aux écluses en juillet et en août",
 "routes.trent-severn.watch_out.2": "Hauteur libre d’environ 6,1 m (20 ft), mât couché",
 "routes.trent-severn.watch_out.3": "Écluse de 25,6 × 7 m (84 × 23 ft) à Port Severn"
}